Grüner Wasserstoff kann in zahlreichen Sektoren die Dekarbonisierung vorantreiben. Das gilt insbesondere für die Stahlindustrie. Diese will künftig Wasserstoff nicht primär als Energiequelle, sondern als Reduktionsmittel einsetzen, also eher als stoffliche statt als energetische Anwendung.
Aktuell verursacht die Stahlindustrie jedoch noch etwa sechs Prozent der deutschen CO2-Emissionen und gehört damit zu den größten industriellen Emittenten. Dabei kann jede Tonne grünen Wasserstoffs hier 28 Tonnen an CO2 einsparen – und eröffnet somit in der Stahlindustrie besonders großes Potenzial.
Die Industrie forscht längst daran, wie in bestehenden Hochöfen konventionelle Kohle durch grünen Wasserstoff ersetzt werden kann, um „grünen Stahl“ zu produzieren. Eine entsprechende Anlage am größten deutschen Stahlhüttenwerk in Duisburg soll Ende 2026 in Betrieb gehen und bis zu 3,5 Millionen Tonnen CO2 jährlich einsparen. Da mit der Fertigstellung der Anlage der hierfür notwendige grüne Wasserstoff noch nicht in ausreichender Menge zur Verfügung stehen wird, soll allerdings zunächst emissionsarmer blauer Wasserstoff als Brückentechnologie in einer Direktreduktionsanlage zum Einsatz kommen.
Ein ähnliches Projekt ist die geplante nahezu CO2-freie Stahlproduktion in Salzgitter. Geeignete Öfen ebenso wie Elektrolyseanlagen zur grünen Wasserproduktion sollen 2025 in Betrieb gehen.
Bis 2033 soll die Umstellung der Stahlproduktion abgeschlossen sein – und damit weit vor den gesetzlichen Anforderungen. Projekte dieser Art werden von Ländern, Bund sowie der Europäischen Union gefördert.
Wasserstoffimporte für grünen Stahl sollen die Beschaffungslücke schließen
Dennoch wird die Stahlindustrie auf Wasserstoffimporte aus dem Ausland angewiesen sein.
Dieses kann etwa in Form flüssiger organischer Wasserstoffträger oder als Ammoniak transportiert und anschließend als Gas in die Netze gespeist werden. Auch hier ist es sinnvoll, dass die Bundesregierung Förderung ermöglicht: Bereits 2022 startete über die H2 Global Initiative ein Vergabeverfahren, um Wasserstoffimportprojekte oder deren Derivaten anzureizen. Hier stellte das Bundesministerium für Wirtschaft und Umwelt (BMWK) Mittel im Umfang von 900 Millionen Euro bereit, um die Lücke zwischen Marktpreis und den tatsächlichen Kosten für Wasserstoff zu decken.
Die Weichen sind also gestellt. Die Fernleitungsnetzbetreiber haben den Planungsstand für das künftige überregionale Wasserstoffkernnetz an das BMWK und die Bundesnetzagentur übergeben. Somit ist ein wichtiger Schritt für die Planung des Wasserstoffnetzes in Deutschland getan. Deutschland will den Wasserstoffhochlauf erreichen und fördert auch entsprechende Projekte der Stahlindustrie. Mit Blick auf die Klimaziele – und den Erhalt des Industriestandorts Deutschland – ist das genau der richtige Weg.
